明明车不多，没有事故，为什么还会堵车？

每到过节，高速公路上必然会堵车，今年“五一”显然也不例外。

【资料图】

提起高速堵车的原因，交通事故、道路施工、天气影响（大雪或大雨）等都会导致堵车，然而，有这样一种情况，明明前方一切正常，没有事故、没有施工，而且正常情况下高速路上也不允许停车，但还是堵车了，这是为什么呢？

实际上，我们将这颇为诡异的堵车现象称之为“幽灵堵车”，听起来有点小恐怖，那么什么是“幽灵堵车”呢？堵车时，最前方的那一辆车究竟在干什么呢？

奇妙的“幽灵堵车”现象是啥？

所谓“幽灵堵车”是指在高速路上有很多车的时候，只要有任何一点点扰动，比如某个司机变道、短暂急刹车、甚至只是因为一走神，速度慢了那么一点，都会造成后面的车跟着慢速下来，接着就会引发一连串的停顿，形成一个虚拟的堵车点。

这个堵车点会让车辆堆积得越来越多，逐渐蔓延到很远的后方，就会造成严重的堵车现象。有研究显示，在车辆较多的高速公路上，因为一名新手司机的急刹车就可能影响长达80公里的路段。

日本的名古屋大学曾经做过一个实验来解释这种现象，让很多车在一个圆圈内均速行驶，按照这个逻辑本不应该发生堵车现象，然而，随着时间推移，有的车莫名与前车的距离拉近了，越来越近后便不得已踩了刹车，随着影响扩大，然后，堵车了！

幽灵堵车实验

再深入点举个例子：一位司机在高速路上行驶，突然发现前方遇到小的障碍物，于是下意识地急刹车减速下来，后来发现这个小的障碍物只是一个漂浮的塑料袋而已，于是又加大马力继续行驶。

但是他刚才急刹车的时候，紧跟其后的车因为他的急刹车也会下意识地刹车停顿，于是，这辆车的后面的车、再后面车、再再后面的车.......也会跟着急刹车，于是成千上万的车减速了下来，堵车点就形成了。倒霉的是，如果这时你的车正好处在堵车点的中后段，真是进也进不得，退也退不得，除了等以外，别无他法。

所以说，幽灵堵车并不是真的堵车了，它只是产生了汽车行驶速度的时间差，越往后的车辆受影响越大，就这样走走停停出现了“波动效应”，导致大面积的交通减速。这就是你为什么等啊等，终于等到了道路通畅，结果发现前方什么也没发生，只能把原因推给“幽灵”了.....

哪些原因导致了“幽灵堵车”

实际上，不文明驾车是造成幽灵堵车的主要原因。

>>>>内侧车道“该快不快”

例如我们常见的开车时接电话、刷微博、回微信，或者到了路口才想起减速往外走，以至于车流断档，出现了“堵点”。

>>>>“横冲直闯”急刹车

一些人在开车时胡乱加塞、随意变道，甚至随意踩刹车，以至于后方车辆急行急停。

所有车在车辆密集的高度路上正常行驶时，一辆红色的车突然连续变道，从第二车道变道了第四车道，结果本来行驶通畅的第四车道因为红色车的加入，致使红色车后的浅蓝色车急刹，紧随其后的一辆辆车也不得已跟着急刹降慢了速度，从而导致了行驶缓慢甚至堵车。也许第一辆车急刹车后只需2秒钟就能启动，可到最后一辆车启动时，可能就要几十分钟了。

>>>>进出口“缓进快出”颠倒

按照交通规则，不管是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车，这样才能“缓进快出”，保证主路通行顺畅。然而有些人根本不管这些，驶出主路前不提前并线，眼看到出口才开始往外蹭，结果外侧两条车道受影响。或者进主路时快速驶入，迫使主路内的车急刹避让，由此导致了堵车。

>>>>心理作祟

心理作祟也是加速“幽灵堵车”的原因，当遇到上面说的几种情况时，有些人看到你无视交规我也无视，趁着堵车时钻空子，希望能插队往前。这种不健康的心理使原本就不平静的路况更是雪上加霜。

如何解决幽灵堵车？

要解决幽灵堵车现象，改掉行驶陋习是必然的。

五一高速公路“免费大餐”即将结束 教你几招高效通行小技巧

今天是五一长假第四天，假期后两天，高速公路将迎来返程车流高峰。市交通运行监测调度中心预测，拥堵路段主要集中在京藏、京港澳、京沪、京台、京承、京新以及进京检查站，预计将一直持续到3日晚上八点以后。这里教你几招高效通行小技巧。

出行支招

尽量绕开“三类”收费站

因省界收费站、大中城市主收费站、旅游风景区收费站出现拥堵的几率较大。车主在长假期间经过以下收费站前可收听广播及拨打“96998”查询车流情况决定是否绕行。

3日赶不及可就近下高速

旅途中时有意外发生，若车主在5月3日返程时赶不及在24时前抵达目的地，那么建议在23时前后根据行程选择在就近的收费站下高速，这样就免去了大部分通行费，也避免了超时后全程买单的风险。在高速公路车流量激增的情况下，极易发生车辆追尾事故，所以保持车距，控制车速十分有必要。高速交警提醒，一般来说，安全车距和车速一样，比如时速100公里，车距就应为100米。

最后，再次提醒广大朋友，世界虽然很大，但开车安全不容大意，因为，只有安全才能欣赏到更多美景。

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